400-123-4567

背景信息　　尽管LED用在很多汽车灯光应用于中早已有几年，例如白天行车灯(DRL)、刹车灯、改向命令信号灯和内部灯光，但是特定于前灯的应用于仍然比较较新的。目前，仅有少数量产车不具备LED前灯，还包括本田雅阁、歌颂RLX和MDX、奥迪A8和R8、雷克萨斯LS600h和RX450h、丰田普锐斯、凯迪拉克的凯雷德以及保时捷卡宴。

更加多汽车平台早已使用了DRL，而且其形状经常随有所不同汽车品牌而有所不同。一些行业预测数据表明，到2014年，LEDDRL/前灯市场将多达40亿美元，而且由于此后该市场之后快速增长，预计到2015年将多达80亿美元。　　汽车灯光系统设计师面对的仅次于挑战之一是，怎样最充份地利用近期一代高亮度(HB)LED的所有优点。

HBLED必须一个精确、高效率、需要调光的DC电流源，而且必需还包括维护功能。此外，这类LED驱动器IC还必需设计为，需要在各种环境和电气条件下符合这些拒绝。

因此，电源解决方案必需效率十分低、噪声很低、功能强大且可靠性低，同时还要灵活和经济实惠。可以说道，就驱动HBLED而言，拒绝最严苛的应用于是汽车前向灯光应用于，即DRL和前灯应用于，因为这两种应用于正处于最严苛的汽车电气环境中，必需获取相当大的功率，一般在15W至75W之间，而且必需放进空间十分有限的外壳中，符合所有这一切拒绝的同时，还要维持富有吸引力的成本结构。

　　设计参数　　汽车LED驱动器必需灵活、高效率，且反对无闪烁PWM调光。这些驱动器无法在AM收音机频段及该频段周围产生相当大的传导EMI。意外的是，大功率电源模式电源本质上不是较低EMI的，恒定电源频率在一些频点上产生很大的EMI分量，还包括电源的基本工作频率及其谐波。

但这些很差的东西总会落到AM频段。　　最大限度地增大EMI峰值的一种方法是，通过使用拓展频谱转换，容许电源模式电源(SMPS)的工作频率覆盖面积一系列频率值。期望拓展频谱转换起着的起到是，太低有可能经常出现在SMPS基本工作频率及其谐波上的EMI峰值，将EMI能量扩展到一系列频率范围上。

　　LED驱动器SPMS有一个额外的拒绝：频率拓展还要与PWM调光(亮度掌控)信号频率实时，以保证不产生LED闪光。　　为了解决问题这个问题，LT3795自己产生拓展频谱斜坡信号，并运用一项正在申请专利的技术，让该信号与较低频率的PWM调光输出获得频率完全一致。

这样一来，甚至在最低PWM调光比时，也能避免拓展频谱信号与PWM信号结合以使LED产生可见闪光的可能性。　　大功率汽车LED驱动器　　LT3795是一款大功率LED驱动器，使用与LT3756/LT3796系列某种程度的高性能PWM调光方法，但减少了内部产生拓展频谱斜坡信号的功能，以减少EMI。LT3795是一款单电源控制器IC，输出范围为4.5V至110V，输入范围为0V至110V，可配备为降压模式、SEPIC、升压-降压模式或升压模式LED驱动器。该器件不具备100kHz至1MHz电源频率范围、LED开路维护和短路维护，还可以作为不具备电流容许的恒定电压稳压器工作，或者作为恒定电流SLA电池或超级电容器充电器用于。

　　LT3795自己产生拓展频谱斜坡信号，并运用正在申请专利的技术，使该信号与较低频率PWM调光输出获得频率完全一致。这样一来，即使在最低PWM调光比时，拓展频谱信号也不有可能与PWM信号结合、使LED产生可见闪光了。

　　图1右图是效率高约92%、80V、400mA、300kHz至450kHz汽车LED前灯驱动器，该驱动器不具备拓展频谱频率调制和短路维护。DRL应用于看上去完全是完全相同的，但是仅次于LED电流拒绝相似200mA。　　图180V、400mA汽车LED驱动器不具备内部拓展频谱功能以减少EMI　　内部拓展频谱可减轻EMI问题　　与很多大功率LED驱动器有所不同，LT3795自己产生拓展频谱斜坡信号，以产生比所原作电源频率较低30%的电源频率调制。

这减少了其传导的EMI峰值，增加了对便宜和轻巧的EMI输出滤波电容器和电感器的市场需求。　　运用内部或分开的拓展频谱时钟产生LED驱动器的电源频率，有可能在PWM调光时产生可见闪光，因为拓展频谱频率变化与PWM周期是不实时的。

由于这个原因，在很多高端LED驱动器应用于中，构建拓展频谱并非微不足道的任务。如果没拓展频谱，设计师就必需依赖轻巧的EMI滤波器、使用减少电源边沿的栅极电阻(这不会减少效率)以及在电源及箝位二极管上加装减震器。

本文来源：奇异果qygvip-www.prkfic2e.com